無(wú)人機(jī)低空航拍攝影技術(shù)已成為測(cè)繪重要手段
選擇固定翼無(wú)人機(jī)還是多旋翼無(wú)人機(jī)進(jìn)行無(wú)人機(jī)航測(cè)操作?
高程測(cè)量無(wú)人機(jī)低空航拍攝影技術(shù)已成為如今的重要手段,低分辨率、低精度的底圖,可以用測(cè)繪無(wú)人機(jī)低空航拍成像。測(cè)繪無(wú)人機(jī)低空航拍成像技術(shù)已成為重要的測(cè)繪制圖技術(shù),測(cè)繪無(wú)人機(jī)低空航拍成像是一種可行的方法。
農(nóng)村土地利用確權(quán)項(xiàng)目,地方政府所提供的局部圖像大多分辨率低、精度低,不能作為工作底圖,以獲得適當(dāng)比例的圖像;高程測(cè)量無(wú)人機(jī)低空航拍攝影技術(shù)已成為如今的重要手段,低分辨率、低精度的底圖,可以用測(cè)繪無(wú)人機(jī)低空航拍成像。測(cè)繪無(wú)人機(jī)低空航拍成像技術(shù)已成為重要的測(cè)繪制圖技術(shù),測(cè)繪無(wú)人機(jī)低空航拍成像是一種可行的方法。
1.根據(jù)天氣情況
無(wú)人機(jī)航測(cè),氣象條件是前提。啟航前要掌握當(dāng)天的天氣情況,注意云層厚度、光照和能見(jiàn)度。
2.到達(dá)起飛地點(diǎn)確定天氣狀況,飛行時(shí)云分布合適,攜帶無(wú)人機(jī)、彈射架、數(shù)據(jù)傳輸、電腦等相關(guān)設(shè)備到航拍起飛地點(diǎn),起飛地點(diǎn)應(yīng)提前檢查,提前安排航空攝影起飛點(diǎn),提前安排航空攝影、數(shù)據(jù)傳輸、電腦等相關(guān)設(shè)備的飛行調(diào)查。
3.測(cè)量風(fēng)速風(fēng)向
無(wú)人機(jī)測(cè)繪是利用無(wú)人機(jī)低空攝影獲得高清圖像數(shù)據(jù),生成三維點(diǎn)云圖和模型,快速獲取地理信息,提高工作效率,價(jià)格低廉,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,操作靈活,可滿(mǎn)足不同測(cè)繪行業(yè)的需求,節(jié)省測(cè)繪人員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪工作量。
多旋翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn):操作簡(jiǎn)單,重量輕,成本相對(duì)較低,可在小范圍內(nèi)定點(diǎn)懸掛,適用于航空攝影、環(huán)境監(jiān)測(cè)、偵察、建筑建模、特殊物體運(yùn)輸?shù)取?/span>
多旋翼無(wú)人機(jī)懸掛、懸掛、起降要求低,但速度慢,運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng),適用于許多環(huán)境復(fù)雜、范圍小的地區(qū),如航空攝影、檢測(cè)、建筑建模等,可通過(guò)簡(jiǎn)單的訓(xùn)練進(jìn)行操作。
固定翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn):使用壽命長(zhǎng),風(fēng)阻大,拍攝范圍廣,適用于航測(cè)、區(qū)域監(jiān)控、管道巡線、應(yīng)急通信等。
就飛行原理而言,固定翼無(wú)人機(jī)類(lèi)似于飛機(jī),由螺旋槳或渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力驅(qū)動(dòng),主要來(lái)自翼表面和空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng),因此固定翼無(wú)人機(jī)需要無(wú)空氣的相對(duì)速度才能有升力。
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