傳統(tǒng)的聲速剖面測量方式只能通過在測量點停靠船只人工進行聲速剖面儀收放測量，而走航式的剖面測量系統(tǒng)可以在船只行進過程中進行實時連續(xù)測量。 ?

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Vigo 走航式剖面測量絞車主要用于在多波束測量中部署聲速剖面儀，但也可以與 CTD 剖面儀等其他儀器一起使用。它集成了伸展臂，可將布放滑輪定位在船尾。Vigo能夠快速安裝，無需任何的船舶改裝。憑借Vigo 的以太網(wǎng)連接，用戶可通過任意網(wǎng)絡(luò)瀏覽器控制絞車，無需安裝額外的軟件。 ?

當進行剖面測量時，絞車能讓剖面儀在預(yù)計的時間段內(nèi)自由下落，同時測量船保持連續(xù)的航向和航速。自由落體時間是根據(jù)剖面儀類型和所需的測量深度等因素計算出來的。剖面儀被回收并無線上傳數(shù)據(jù)后，用戶可從該數(shù)據(jù)中獲取達到的下降深度，并用于微調(diào)下一次部署的自由落體時間。下落深度可以設(shè)置為自動參考測深儀的值。

負責系統(tǒng)軟件開發(fā)的 Hugh Frater 說：“該款集成系統(tǒng)意味著測量員可以專注于其他測量任務(wù)，而無需停下船只進行剖面測量，也無需擔心剖面儀可能會撞擊海床。”雖然 Vigo不是一款走航式剖面測量絞車，但它的競爭優(yōu)勢在于便攜，可輕松打包運輸和存儲。而其他絞車很重以至于一旦安裝就不能輕易移動。另外，Vigo性價比高，而其他絞車價格昂貴從而大于許多潛在用戶的購買能力。